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三大队特情处置内控措施

飞行三大队2019-01-10 15:22:21

大纲课程


充分利用应急操作这一课程大纲设置,特别是FL10课(单飞前应急操作),合理制定相关特情处置飞行计划。

飞机飞行手册/安全程序与措施


飞机飞行手册第二部分(限制)和第三部分(应急程序),《安全程序与措施》主要为五大特情处置:发动机系统、EFIS系统、操纵系统、无线电通讯系统和电气系统。

SBT基于能力的培训


遵照分析、评估、决策、通讯这一处置模板,加入多种特情的应对情景训练,充分利用训练器时间进行针对性模拟训练。

其他注意事项


具备调查问询/保护现场这两方面的能力。在调查问询方面,实事求是,诚实应对,明确事件发生的六大要素(Who、Where、When、What、Why、How);在保护现场方面,不随意改变事件发生或停止时的状态,并协助相关部门人员保护相关事项。

八大特殊情况分析


以下八种情况在飞行训练阶段时有发生,但在飞机飞行手册上无法查阅到明确的处置程序。现仅罗列出此八种情况的内控处置程序,仅做参考,如有错误,及时更新。后期飞行训练阶段中将继续收集类似的特殊情况,加入到大队内控处置程序。

起落架信号灯不亮


灯帽————交换检查

适用于B-3599

 

前起落架————检查

通过左侧发动机反光镜检查前起落架是否放下/无摆动

 

低空通场————按需要

  道口外等待飞机/塔台管制进行辅助检查起落架是否放下/无摆动

 

油量————计算/消耗

确认最大着陆重量,如需要则申请临时空域等待

 

起落架————放下/绿灯亮/不亮

确认起落架手柄在放下位

 

应急起落架手柄————拉出

执行飞行手册SOP操作

 

落地滑回————填本

确认应急起落架手柄一直处于拉出位(不能由飞行人员复位)

座椅塌陷/移动

(不适用于单飞)

飞机状态————控制

机组双方确认由座椅正常的一方控制飞机

 

座椅高度————重新调节

如高度调节失效,可使用飞行包应急垫于下方以确保视线正常

 

座椅前后距离————重新调节

确认座椅卡槽已卡住,可适当增大身体移动幅度来检测

 

无线电通讯————建立

明确意图,尽早落地,如机长训练左座座椅问题无法通过上述项目解决,则由右座落地(拉伸1-2圈适应视线、手法等,申请落地指挥)

 

落地滑回————填本

舱门/侧窗/行李舱无意打开

飞机状态————控制

 

飞机通风口————关闭

 

空速————按需要

PA44:减慢至82KIAS


舱门————检查

C172:侧边锁销——控制扶手,提起锁销手柄并重新按下移向锁定位

PA44:顶部锁销——锁上

      侧边锁销——控制扶手,提起锁销手柄并重新按下移向锁定位

 

侧窗————关闭

  确认最大开窗速度(C-172是163KIAS)

 

行李舱————检查

确认轮档、飞行箱固定,没有移动

 

落地滑回————检查

重新关闭行李舱

落地滑跑出现爆胎/

刹车失效/油门拉停

滑跑方向————控制

优先级选择:制止滑跑方向继续偏移、平行于中线直线滑跑

 

刹车————按需要

减速至40KIAS以下柔和使用刹车

 

油门杆————关断

 

混合比杆————关断

 

磁电机————关断

 

无线电通讯————建立

机组诉述所做决策,塔台要求其他飞机做好决断,通知机务及其他相关部门

 

现场情况————保护

塔台ADS-B失效/短时信号丢失

飞机旗子————确认

指挥席位人员/监控席位人员交叉确认所有摆放飞机旗子正确无误

 

地面飞机————等待

降低占用无线电频率,地面等待,把优先级让给空中飞机

 

空中飞机————按需要

 合理使用机载ADS-B设备;加强对外目视观察;优先级:落地脱离

 

位置报告————检查

帮助塔台指挥员确认飞机位置,如使用:跑道南头、切着陆区、塔台背后等

 

塔台————寻求帮助

及时通知相关维修部门,尽快恢复ADS-B信号

PFD/MFD显示数据异常

飞机状态————控制

机组双方确认由一方控制飞机

 

异常显示数据————检查

确认出现问题的显示数据(排气、缸头、温度、压力、真空度等)

 

正常显示数据————对比

滑油温度/压力

放电/充电——检查电压是否稳定

1.2.3.4号排气温度/汽缸头温度——检查1.3号/2.4号

 

混合比杆————调整

如适用,重新调整混合比杆,以达到重新调整飞机贫富油情况的目的

 

无线电通讯————建立

明确意图,尽早落地,禁止随意决断为传感器问题

 

落地滑回————填本

襟翼钢索断裂/不对称/卡阻

飞机状态————控制

机组双方确认由一方控制飞机

 

襟翼调整片————检查

检查是否由于襟翼调整片所造成无法收上/放下/卡阻/失效/脱落等情况

 

左右襟翼————检查

 检查左右襟翼收上/放下的位置

 

无线电通讯————建立

 

左右升阻比————了解

确认是否出现不对称情况,可适当考虑使用侧滑法进近着陆

 

空速————检查

减慢至襟翼对应限制速度:单发飞机为110/85 KIAS,多发飞机为111 KIAS

 

落地滑回————填本

驾驶舱通风口脱落

飞机状态————控制

机组双方确认由一方控制飞机

 

通风口旋钮————重新调节

 

通风口零件————检查

确认通风口脱落零件不会影响飞行操纵

PS:单飞训练不执行上述两条项目

 

无线电通讯————建立

明确意图,尽早落地,注意通风口进水滴和噪音,避免影响通讯质量

 

落地滑回————填本

注意保留脱落下来的通风口零件


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